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■ 05/10/3 阿蘇ツーリング ├ 特攻隊長!! ├ 長者原 ├ 寒いけど笑顔で・・・ ├ やせうま └ ドラえもん もどる
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[地方] 東海・甲信越 [路線] 国道19号 [状態]名古屋市～中津川市 まあまあ 中津川市～長野市 まあまあ危険 起点…愛知県名古屋市熱田区 終点…長野県長野市 愛知県春日井市～岐阜県中津川市 全般に大型車が多く、流れが速い。 春日井市街は６車線、朝夕は渋滞しているがその他の時間帯は比較的流れが速い。 春日井市街を抜けると瑞浪市まで４車線 瑞浪市～中津川市は市街地を除いて２車線、朝夕渋滞多し 春日井市～多治見市では信号少なくねずみ捕りが多い。 情報提供者：とだぃ 岐阜県中津川市～長野県長野市 都市部を除いてはとにかく道が狭く悪い。 その上交通量が多く大型もばんばん通るので非常に危険。 また、松本から南、木曽路の辺りではオービスや速度違反取り締まりが多い。 一番気をつけたいのがガソリン。 夜八時ともなると木曽路のガソリンスタンドはすべて閉まっていて中津川～塩尻に２４時間営業のガソリンスタンドがない。 また、松本～長野も似たような状況。 あまりおすすめの道ではないが、名古屋から長野までを繋ぐほぼ唯一的な国道であるため 通らざるを得ない場合とにかく気をつけて走行すべし。 情報提供者：レッ２ 中津川～塩尻は中央道の恵那山トンネルを通れない危険物積載車両が通るため 大型車が多く流れも速いので別名「木曽高速」とも呼ばれる。 松本～長野間は全線片側１車線。交通量が減少し、信号もほとんどない。 それに伴って流れも70～80km/hに達する。 傾斜もゆるく原付ツーリングには快適な道だが、常に後方に気をつけていないと思わぬ事態になりかねない。
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[地方] 東海・甲信越 [路線] 国道19号 基本データ 起点・・・愛知県名古屋市熱田区 終点・・・長野県長野市 延長・・・約275km 道路状態 春日井市～愛知岐阜県境～中津川市 まあまあ 全般に大型車が多く、流れが速い。 春日井市街は６車線、朝夕は渋滞しているがその他の時間帯は比較的流れが速い。 春日井市街を抜けると瑞浪市まで４車線 瑞浪市～中津川市は市街地を除いて２車線、朝夕渋滞多し 春日井市～多治見市では信号少なくねずみ捕りが多い。 情報提供者：とだぃ 岐阜県中津川市～長野県長野市 まあまあ危険 都市部を除いてはとにかく道が狭く悪い。 その上交通量が多く大型もばんばん通るので非常に危険。 また、松本から南、木曽路の辺りではオービスや速度違反取り締まりが多い。 一番気をつけたいのがガソリン。 夜八時ともなると木曽路のガソリンスタンドはすべて閉まっていて中津川～塩尻に２４時間営業のガソリンスタンドがない。 また、松本～長野も似たような状況。 あまりおすすめの道ではないが、名古屋から長野までを繋ぐほぼ唯一的な国道であるため 通らざるを得ない場合とにかく気をつけて走行すべし。 情報提供者：レッ２ 中津川～塩尻は中央道の恵那山トンネルを通れない危険物積載車両が通るため 大型車が多く流れも速いので別名「木曽高速」とも呼ばれる。 松本～長野間は全線片側１車線。交通量が減少し、信号もほとんどない。 それに伴って流れも70～80km/hに達する。 傾斜もゆるく原付ツーリングには快適な道だが、常に後方に気をつけていないと思わぬ事態になりかねない。
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今年初の阿蘇ツーリングです。V-MAXで阿蘇に行くのもはつ！！大丈夫かドキドキです。 今日のメンバー左から山内さん、小原さん、ケンちゃん、先生、です。初めて一緒に走るから気合入れていかねば。 青の洞門で凄いモンキー発見したから写真撮っちゃった（笑）しかし凄すぎる。 v-maxに乗るのも３週間ぶりだから全然乗れてなかったけどどうにか無事に大観峰に到着です。しかし天気は、良いけど風がかなり冷たく寒かった。 先生の愛機CB６００F4.iです。かなり速そう！！ 小原さんと愛機のXJR400です。まだ色々といじるみたいです。 山内さんと愛機の刀400です。 ケンちゃんと愛機のフェザー250 もどる
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インプレッションを投稿する HONDA ベンリィCD50 年式・形式 … 95年/CD50? 購入年月 … 1995年 燃費 … 50～60km/l 購入動機 … とにかく頑丈で長く使える下駄が欲しかった。 評価するなら10点中何点？ … 10点 (・∀・ )イイ! … 燃費と頑丈さ。下から上まで粘るエンジン。 ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … 漏れなく幻の５速付き。便利といえば便利ですが。 故障・トラブルと対策 … 故障じゃないけど30000km過ぎでチェーンが伸びきって死亡交換。6000kmくらいエンジンオイル交換せずにいたら吹けが悪化、黒煙吹くように。オイル交換で嘘のように元通り。 交換したパーツとその感想 … なし。最後までノーマルでした。 一言 … 10年間屋外で雨ざらし保管でしたが、大抵一発で始動して暖気もせず乗り出していました。すごくいい下駄でした。最後は事故と故障で乗り換えに踏み切りましたが、手放さず修理して乗っていればよかったと後悔しています。 スーパーカブ50カスタム 年式・形式 … 1987年/C50H 購入年月 … 2005年/中古 燃費 … 45～75km/l 購入動機 … 頑丈で実用に耐える下駄。中古で購入。 評価するなら10点中何点？ … 8点 (・∀・ )イイ! … ３速＋オーバードライブで、街中で走るにも郊外を流すにも便利。今の二輪にはないポジションランプと切り替えスイッチつき。古いけど12V車。現用車とほとんどの部品が共通なので普通の現用中古感覚。 ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … 自動遠心の宿命、普通に発進しようとすると遅い。３速ものよりはマシだけど、ワイドレシオなので坂では忍耐を強いられるかも。もちろん、ゆっくり登れば無問題ではあります。 故障・トラブルと対策 … 左後ウインカーステーが折れていた。交換。前ショックがガタありだったそうで、交換。エンジンからカタカタ音がした。カムチェーンテンショナーが逝かれていたとのこと。以上全て保証期間内に修理しました。 交換したパーツとその感想 … パーツは全部アウトスタンディング扱いの安物です。 ベトキャリ＆コンビニフック：股の間に物が載せられて便利。左右にフックを付けて買い物袋下げ放題。 ロングキャリア：プレスカブの荷台がカスタムには付けられないので。フラットなのでかなり有効。 リアショック：タイカブ風Ｂ級品。かなりシャンとした印象に。 スポーツチェンジペダル：CD50風のシフトペダル。シフトダウンの際掻き揚げられるようになるはずでしたが、カブのシフトは重すぎて意味なし。 一言 … 荷物を積む場所がリア以外にある、というのはいいことです。加速の鈍さは平地ではあまり気になりません。伸びもいいです。それだけに峠の上りでは残念な思いもしました。平地で乗るならCDよりお勧めですが、ワイドなギア比のため山では出力の美味しいところを使えないことが多いです。 なお年式は古いですが、ライトのON・OFFとブローバイガス還元装置、マフラーガード、フロントブレーキ以外は現行カブと同じでした。 NS-1 年式・形式 … 1996年/不明 購入年月 … 2004年/中古 燃費 … 35km/l 購入動機 … 店に置いてたNS-1ネイキッドに一目惚れ。 評価するなら10点中何点？ … 5点 (・∀・ )イイ! … MTなのにメットイン標準装備がとても便利。特に30km/h～の加速が良かったです。乗り心地良くてブレーキも良く利いたので原付ツーリングに使うには最高でした。 ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … 発進加速が最悪でかなり回さないといけないのは厳しい。ノーマルなのに滅茶苦茶五月蝿い。普通のバイクと並ぶとスカスカなのでかなり貧相に見える。 故障・トラブルと対策 … ステムベアリング、ホイールベアリング破損したため修理。 交換したパーツとその感想 … 特になし。 一言 … 15万と安かった代わりに事故車のニコイチだったようです。騒音で近所から苦情がきたりしたので萎えて1年で人に売却。閑静な住宅街には全く合わないバイクでした。 ライブDioZX 年式・形式 … 1995年/A-AF35 購入年月 … 2002年/中古 燃費 … 25～35km/l 購入動機 … 無し。身内から譲り受けたものなので。 評価するなら10点中何点？ … 9点 (・∀・ )イイ! … ◎規制前2stの(*´д`*)ﾊｧﾊｧな加速力。 ◎Fディスクブレーキで雨の日も安心。 ◎金サスには多少劣るものの銀サスの乗り心地はGood ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … △DQNガキにも大人気なので盗難が((((；ﾟДﾟ)))ｵｿﾛｼｽ。 △排ガス臭が服に付き易い。 △2stだからしゃーないけど低速走行がかったるい。 故障・トラブルと対策 … 〇貰った時から付いてたデイトナの青CDIがあぼ～ん。→純正新品に交換 〇安物オイルのせいでマフラーが詰まって20km/hしか出なくなった。→純正新品に交換 交換したパーツとその感想 … 〇貰った時点で羽が欠損してたのでライブDio無印用のリアキャリアを装着。そこにｱｲﾘｽｵｰﾔﾏのRVBOXを小加工して取り付け。収納力うｐで(ﾟдﾟ)ｳﾏ- 〇安物オイルをやめてホンダ純正ウルトラ2スーパーに。吹け上がり良好、煙減少。マフラー詰まりも今の所大丈夫な模様。 一言 … 現在走行距離15,000km弱でもうすぐ12年落ちになりますがまだ元気でつ。やっぱオイルは純正か。しかしライブDio系はクランクタイマー搭載なのでそろそろエンジンがご臨終しそうで心配。駆動系の消耗品を長らく交換してないので最高速度50km/hで頭打ちｗ ごめんよDioﾀﾝ(´･ω･`) YAMAHA VOGEL(フォーゲル) 年式・形式 … 1980年/QB50 購入年月 … 2006年 燃費 … 45km/l 購入動機 … 庭先に置ける短くて軽い原付が欲しくて購入 評価するなら10点中何点？ … 7点 (・∀・ )イイ! … ◎楽しいショートホイールベース。尻から曲がる軽快さ。 ◎素朴な空冷2stエンジン。 ◎燃費は4stスクーター並。 ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … ● 80年当時既にいいかげん使い古されていた部品の集成。暗い煩い臭い止まらない。 ●かなり遅い。タイヤを小さいのに換えたからメーターだけ威勢がいい。 ●意外に重い。モンキーもそうだけど。 故障・トラブルと対策 … ・乗り出してからは一度パンクしただけ。 交換したパーツとその感想 … ・不動車を実動化するために必要だったもの ・前後タイヤ、チューブ、ブレーキシュー ・前後スプロケット、チェーン ・ライトとフラッシャのバルブ ・バッテリー ・ケミカル類（キャブクリーナー、パーツクリーナー、チェーンルブ、グリス、556など） ・あんまり関係ないけどカタログとサービスガイド買ってみました。 一言 … 乗り潰し前提で購入するなら不動車もありです。但し乗り出してから何が起きても自分のせい。弄れることが前提です。 RZ50 年式・形式 … 2004年/RA02J(規制後で白に赤ライン) 購入年月 … 2004年 燃費 … 約25～30km/l 購入動機 … 2stのスポーツタイプに乗ってみたかった。 評価するなら10点中何点？ … 9点 |(・∀・ )イイ!|…|60km/h巡航ができる性能、丁寧な造りと独特なデザイン。 タンクが10lと大きいので航続距離が長く(200km程度)、ツーリングもできる。 ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … 積載性がないので、遠くへ行くときはリュックが必須。 故障・トラブルと対策 … 新車購入だったので特にトラブルはありませんでした。 交換したパーツとその感想 … 一言 … リュックを背負うことに問題がなければお勧め。 ミッション車に興味があるならぜひ乗ってみてほしい。 ある意味別世界に連れて行ってくれる。 最後はもらい事故で全損となってしまったが、また買うと思う。 SUZUKI ストリートマジック50 年式・形式 … 1997年/TR50SV 購入年月 … 2002年 燃費 … 25km/l 購入動機 … 知人に譲ってもらう。 評価するなら10点中何点？ … 7点 (・∀・ )イイ! … とにかく楽しい。馬力も申し分なし。極太タイヤのおかげか下手糞なのに安定してステップ擦れる。サスの質は流石といった感じ。 ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … かなり倒さないと曲がってくれない。積載0、ハンドル低くシートの位置が前寄りすぎて尻が痛い。つまりポジションが辛い。すぐ錆びる。 故障・トラブルと対策 … 転倒でハンドル歪み、社外品に交換。ボアアップしてオイルポンプの故障でエンジン焼き付いたためストマジ2のオイルポンプに交換。現在は50ccに戻し済み。 交換したパーツとその感想 … オールペン、モンキー用レーシングハンドル、ミラー、マロッシマルチバリエター、ピストン＆シリンダー交換 一言 … 乗ってるだけでひたすら楽しいけど長距離には全く向かない。 このページに対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 原付５０ｃｃでツーリング日本一週すごい旅に、時速３０キロ以下に、 -- (関東太郎) 2008-12-08 14 40 25 年式・形式 … 年/ 購入年月 … 年 燃費 … km/l 購入動機 … 評価するなら10点中何点？ … 点 (・∀・ )イイ! … ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … 故障・トラブルと対策 … 交換したパーツとその感想 … 一言 …
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川を旅すること。 宿泊を伴うダウンリバーのことだが、 ワンデイツーリングなんて言葉もある。 距離や勾配によって、なんとなく使い分けているような感じ。 川旅っぽい場合には日数によらず、ツーリングなのだろう。
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マッチングの手引き 1. セレクトでマップ画面を開き、R1・L1ボタンで、車のアイコンが表示されるモードに切り替える。 2. 集合地点付近にカーソルを合わせ主催者を探す。見つかったら主催者を選択し、ジョイン。 ※→見つからない場合は、主催者の乗っているレベル帯のみ表示されるようフィルタリングする。 3. じっと待つ。 ※→主催者のいるセッションにマッチングできなかった場合は、1.からやり直し。 ps3版の場合テキストチャット等で誘う必要があるので注意。 【どうしてもマッチングできない場合】 ・主催者のセッションが既に満員なのかも知れません（スレに「満員になりました」「埋まりました」の書込みがあるかも？） ・もしかしたら、プロバイダ・回線などの相性が悪いのかも知れません。 マッチングのトラブルを避けるために…… 主催者→集合場所は人の少ない場所にしましょう。クラブハウスやクルーザー付近は避けたほうがよいです。 マップから集合場所にて待機しているプレイヤーが見えた場合、そのプレイヤーの所へ直接 ジャンプせず、少し離れた所から現地入りして下さい。 参加者→集合場所で待機せず、必ずマップから主催者を探して、直接ジャンプして下さい。 マッチング出来たらマッチング中のプレイヤーリストからリンク（ロック）をして下さい。 基礎知識 壁抜けとは・・・壁をすり抜ける裏技 やり方は壁にくっつきアクセルを押したまま地図を開き閉じると壁をすり抜けられる。（地図を開いてる間もアクセル全開のまま） フロント周りが壊れてると成功しやすいとの噂です。加速の悪い車だと出来ない場合もあります。 *ソフトのバージョンアップ（パッチ1．01）により出来なくなりました。 その場で車変更・・・スタートボタンを押してチャレンジの作製を選び作製メニューで車種変更を選ぶ。変更後はチャレンジ作製は中止を選ぶ。 ツーリング募集掲示板 http //www43.atwiki.jp/testdriveunlimited2/pages/42.html 定期ツーリング 暇してる人は適当に時刻表を見て集まって下さい。 予定時刻に誰も居なくても30分くらいは待ってみたらいいかもです。 仕切りやってくれる人、目的地はカーナビにセットすれば何とかなります。 ブラブラするだけでも皆で走ると面白いもんですよね！ フレも増えるかもしれませんし、皆さんお気軽にどうぞ！ ◆オアフ島 （MAP http //www43.atwiki.jp/testdriveunlimited2?cmd=upload act=open pageid=14 file=oafu1.jpg） その他 毎日 下記時間に オアフ島 Ｉ9サンドアイランドの中にあるガソリンスタンド集合（2人以上で開催） 主催者・目的地などはその場で決めます。 【出発時間】～0：00、1：30、3：00、4：30、6：00、8：30、9：00、10：30、12：00、13：30、15：00、16：30、18：00、20：30、21：00、22：30～ (http //www43.atwiki.jp/testdriveunlimited2/?cmd=upload act=open page=%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0 file=mainiti.jpg) 秘境ツーリング 奇数日付の土曜 E8山の上の展望台 22 00集合 それぞれがGPSを使用し目的地を目指す。目的地では集合写真を撮影しすこし休憩ののち出発します。 全員ボイチャ使用で無い場合はテキチャ部屋を主催者が作成し参加者を召集します。その際フレ登録が必要です。 (http //www43.atwiki.jp/testdriveunlimited2/?cmd=upload act=open page=%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0 file=hikyout.jpg) 峠ツーリング 偶数日付の土曜 E8山の上の展望台 22 00集合 それぞれがGPSを使用し目的地を目指す。目的地では集合写真を撮影しすこし休憩ののち出発します。 全員ボイチャ使用で無い場合はテキチャ部屋を主催者が作成し参加者を召集します。その際フレ登録が必要です。 (http //www43.atwiki.jp/testdriveunlimited2/?cmd=upload act=open page=%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0 file=touget.jpg) cmd=upload act=open page=%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0 file=touget.jpg 市街地ツーリング 奇数日付の日曜 H12フォトスタジオ前のビーチ 21 30集合 それぞれがGPSを使用し目的地を目指す。目的地では集合写真を撮影しすこし休憩ののち出発します。 全員ボイチャ使用で無い場合はテキチャ部屋を主催者が作成し参加者を召集します。その際フレ登録が必要です。 (http //www43.atwiki.jp/testdriveunlimited2/?cmd=upload act=open page=%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0 file=sigaitit.jpg) カネオヘ湾ツーリング 偶数日付の日曜 H12フォトスタジオ前のビーチ 21 30集合 それぞれがGPSを使用し目的地を目指す。目的地では集合写真を撮影しすこし休憩ののち出発します。 全員ボイチャ使用で無い場合はテキチャ部屋を主催者が作成し参加者を召集します。その際フレ登録が必要です。 (http //www43.atwiki.jp/testdriveunlimited2/?cmd=upload act=open page=%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0 file=kanaohet.jpg) ◆イビサ島 （MAP http //www43.atwiki.jp/testdriveunlimited2?cmd=upload act=open pageid=14 file=506187_1296812137.jpg） 登録なし 観光・走りスポット オアフ島 A6 ワールドクラシック オアフ島 B4 レストラン オアフ島 B8 灯台 （カフク高床式住居裏） オアフ島 C1 灯台 オアフ島 C4 灯台 オアフ島 C8 ドライブイン（撮影ポイントNo.15） オアフ島 D4 レストラン オアフ島 D8 滝 オアフ島 D9 ビーチ オアフ島 F5 ラニク ハナ ビレッジ オアフ島 F5 ドライブイン オアフ島 F9 平等院 オアフ島 F11 マーケット オアフ島 G3 浜辺 オアフ島 H7 軍艦（壁抜け） オアフ島 H8 スタジアム オアフ島 H8 軍事病院 オアフ島 H12 灯台 オアフ島 Ｉ9 ワイキキビーチ オアフ島 I9 レーシングスクール裏広場 オアフ島 I9 敷地に入れるビル オアフ島 Ｉ9 島にあるガソリンスタンド オアフ島 I12 小さいヤシの木 オアフ島 D9 秘密の洞窟（壁抜け） オアフ島 J10 バネ電柱 イビサ島 E3 美容院 イビサ島 G8 海が見える駐車場 イビサ島 G7 イビサ城内にある教会 イビサ島 H3 洗車場向かいのガソリンスタンド イビサ島 H7 ジャンピングポイント イビサ島 H8 クラブ（Pacha） イビサ島 C5 ジャンピングポイント イビサ島 D5 中世の塔（フジノキレジデンス横） イビサ島 F7 クラブ（Privilege） イビサ島 F7 アーチ岩 イビサ島 I3 アーチ岩 イビサ島 H6 風力発電 ＝マップ＝ オワフ http //www43.atwiki.jp/testdriveunlimited2?cmd=upload act=open pageid=14 file=oafu1.jpg イビサ http //www43.atwiki.jp/testdriveunlimited2?cmd=upload act=open pageid=14 file=506187_1296812137.jpg 両方（ネタばれ含む） http //www.testdriveunlimited2life.com/TDU2Map/map.html ２
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ポップコーンのメンバーによって構成される組織。ＰＢＡと表現することもある。バイク所有が入部の条件であり、基本的にセレクションは存在しない。 発足は2005年5月8日。発足当初の部員は5名だが、ポップコーンにおけるバイクブームにより2007年6月現在、部員は12名となっている。部長は発足当初からとみやん(Popcorn23代)が務め、全体をうまく纏めあげている。 活動は主にツーリングであり、ポップコーンにおいてツーリング部であることで特に結束が強いなどと言うことはない。ツーリングは基本的には企画物が多く、「～を食べに行く」や「～をしにいく」といったものが主流であるが、ごく稀にしこイベントのタンデムツーリングが行われることもある。また、ポップコーンのイベントである春合宿や秋合宿にバイクで行くというものも公認活動とされている。 2008年11月現在、部員は14名になり、着々と部員を増やしながら活動している。最近では近場でのツーリングに対するマンネリからか活動範囲が広がりつつある。2008年は西は六甲山から北は京丹後まで高速道路の利用も視野に入れたツーリングが行われてきた。また、秋に行われる泊まりがけのカレーツーリングが今年から正式に恒例行事と認定され、そのツーリングを企画するカレー係なる役職も誕生した。 しかし2008年はＰＢＡ大殺界とも呼ばれ、ツーリング中・プライベートを問わず、部員の大規模事故が多発している。幸い、身体には大したダメージはないようだが、愛車の大破などの精神的なダメージは計り知れない。 ＰＢＡ公認店はレッドバロン京都北である。 --PBA official site--(リンク) 副島、スガ
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基本データ 起点・・・愛知県名古屋市 小川交差点 終点・・・長野県塩尻市 高出交差点 延長・・・約214km 道路状態 起点～名古屋市境 まあまあ 概要 起点からすぐは名古屋らしさ感じる大通りだが、広小路葵南交差点より飯田街道を踏襲した道路に入る。名古屋市内では何度か交差点を曲がったルートのため、右左折のタイミングは要注意。天白区内でバイパスに向かわせるため、植田西交差点と植田一本松交差点とで2回右左折が入る。植田一本松交差点を曲がってしばらく走ると国道302号と立体交差し、豊田西バイパスに差し掛かり名古屋市を脱する。 同区間はひたすら市街地を通過するため交通量が多い。また、前述のとおり右左折の回数が多く二段階右折が必要な個所も多いのでその点注意が必要である。 名古屋市境～豊田市街 危険 概要 名古屋市を脱して国道302号と交差した後から豊田市街にほど近い東新町までの区間は最大都市名古屋と文字通り世界のトヨタのお膝元、豊田を最短で結ぶ主要幹線道路である豊田西バイパスである。そのため交通量は多く流れも非常に速いため、一応原付も通行可能なもののお勧めできる道路ではない。また、豊田市内に近づくと混雑がしばしばみられる。豊田市街では、国道155号?、国道248号?、国道419号?、国道301号?といった主要道路と接続している。 迂回路について 旧道がバイパスに拡張された区間も多く、同区間を平行して迂回できるルートが存在していないのが厄介。 足助・稲武・飯田方面へ通過する場合は、旧飯田街道である愛知県道58号を利用して 名古屋市街←(植田西～平針～赤池2北～浅間下～大井橋～[国道155号]～保見町塚原～四郷～猿投～平戸橋)→足助方面 といったルートで迂回することが可能で、同区間の方が交通量が少ないため安全だろうと思われる。また、遠回りだがこのルートの一部(国道155号まで)を利用して北側より豊田市街へアプローチすることが出来る。 豊田市街～愛知長野県境 おすすめ 概要 豊田市街と近隣住宅地を抜け、矢作川を渡るといよいよ山間部に突入する。自然も多く信号も少ないため走ってて心地よい区間だ。力石インターで猿投グリーンロードの終点が合流する。名古屋市北東部方面と国道153号の足助以遠の移動ならばこのルートの活用もアリ。全線センターラインのある対面通行で、そこまで流れが速くないため原付でもペースについていけるだろう。しかし、山間部であるためアップダウンや急カーブなどが点在し、冬季は積雪や路面凍結といった障害が発生している場合もある。さらに、南信と中京を結ぶ下道がゆえに物流トラックや恵那山トンネルを避けたタンクローリーが多く走行しているので、こうした点にも注意が必要だろう。 沿線の主な施設 ガソリンスタンド 力石(出光)、中金(ENEOS)、足助(JAセルフ)、稲武(ENEOS)。営業時間が短い(最も遅い足助のJA-SSが21 00閉店)のため夜間の燃料状況に注意。 コンビニエンスストア 力石(ファミマ)、足助(ファミマ、セブン)、稲武(ファミマ、セブン)。全て24時間営業。 道の駅 どんぐりの里いなぶ(売店は17 00閉店) その他 香嵐渓(紅葉の名所)、旧伊勢神(伊世賀美)トンネル、どんぐりの湯(道の駅併設の温泉施設) 備考(秋季香嵐渓迂回について) 力石から足助までの区間は、秋季は紅葉で名高い香嵐渓による渋滞のメッカであり、見ごろの日中に同区間に突撃するのは避けるべし。迂回するならば以下のルートが考えられる。 豊田市街方面←(中金町日影～[県道344号]～大蔵町～[県道33号]～豊岡)→稲武方面 さらに広域に迂回をするなら(もはや国道153号の記事にふさわしいか不明だが) 豊田市街方面←(平戸橋～[県道11号]～下川口～[県道33号]～御蔵町地内～[県道357号]～榊野町地内～[県道19号]～新盛)→稲武方面 これらのルートが必ず空いているかは保障しかねるが、秋のツーリングルート考の一助になれば幸いである。 愛知長野県境～飯田市街 飯田市街～終点 その他
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ツーリング